Вспомогательные службы нку

К вспомогательным службам относят: службу радиационной безопасности, метеослужбу и службу Солнца.

Служба радиационной безопасности следит за радиационной обстановкой в районе полета КА, оценивает воздействие радиации на экипаж, приборы и конструкцию КА и выдает рекомендации по дальнейшему полету с учетом прогноза радиационной обстановки.

Метеослужба определяет метеообстановку в районе старта КА и по трассе полета, на участках проведения фотосъемки или других исследований Земли, а также выдает прогноз метеообстановки в районах посадки КА на ближайшие несколько суток.

Служба Солнца прогнозирует активность Солнца, от которой зависят условия прохождения радиоволн, радиационная обстановка на орбите и плотность атмосферы на высотах полета КА.

БИЛЕТ №15

1. Понятие о расчётных и нерасчётных нештатных ситуациях.

2. Ситуации, которые приводят к существенному изменению плана работ с объектом управления называют нештатными.

3. Нештатные ситуации разделяют на расчётныеинерасчётные.

4. К классу расчётных (рассмотренных) нештатных ситуаций относятся ситуации, анализ влияния которых на ход полета проведён и предусмотрена специальная программа дей­ствий по ликвидации или компенсации их последствий.

5. В основу расчетныхнештатных ситуаций положе­ны расчетные отказы, рассмотренные при анализе работы систем КА до полета или возникавшие при наземных испытаниях сис­тем и ранее проведенных по­летах.

6. Нештатные ситуации, причиной которых является не рассмотренный заранее отказ, называют нерасчетными.

7. Нештатные ситуации, сложившиеся в результате появления неустранимых отказов и приводящие к нарушению требований безопасности экипажа или прекращению эксплуатации КА, назы­ваются аварийными.

При описании расчётнойнештатной ситуации используют форматы, включающие в себя следую­щие характеристики нештатной ситуации:

• форма проявления;

• возможные причины возникновения;

• динамика развития;

• время достижения критической фазы развития;

• программа действий по ликвидации нештатной ситуации;

• ресурсы, необходимые для выхода из нештатной ситуации;

• рекомендации по корректировке программы полета после принятия мер по ликвидации нештатной ситуации на разных ста­диях ее развития и в случае, если она не была ликвидирована.

• Циклограмма действийпри возникновении аномальных ситуаций (АС)

Т_обнар. – момент времени обнаружения АС, Т_идент. – момент завершения идентификации АС,

Т_реш. – момент принятия решения и начала действий по останову развития АС, Т_{опр.расп.вр}. – момент завершения определения располагаемого времени, Т_{нач.сп.оп}. – предельно поздний момент начала спасательной операции, Т_кр.–расчетный или прогнозируемый момент наступления критической фазы АС,

t_кр –продолжительность достижения критической фазы развития данной АС,t_обнар. – время, затрачиваемое на обнаружение данной АС,t_идент – длительность процедуры идентификации данной АС,

t_реш. – длительность подготовки и принятия решения о ликвидации АС,t_{опр.расп.вр}. – длительность определения располагаемого времени на останов АСt_ост.АС – время на останов развития и нормализацию данной АС,t_{сп.оп.гар}– гарантированная длительность операции по спасению экипажа.

При возникновении нерасчетной нештатной ситуации во время полета КА, после того как путем сравнения ее с ситуациями, описанными в документации, установлено, что она является нерасчетной, экипаж КА и специалисты по управлению полетом обычно соблюдают определенный алгоритм действий, выработанный практикой проведения многих космических полетов. В сжатом виде этот алгоритм выглядит следующим образом.

1. По имеющейся информации оперативно оценивается влияние сложившейся ситуациина безопасность экипажа и на работоспособность и определяется резервное время до наступления критических событий.

2. Уточняются проявления возникшей ситуации, т. е. проводится дополнительный оперативный анализ телеметрической информации, а также сигнализации и параметров, индицируемых на бортовых пультах космонавтов с тем, чтобы наиболее полно представить картину воздействия возникшей ситуации на состояние КА.

3. Выдвигаются гипотезы о причинах, вызвавших нештатную ситуацию.

4. Проводится проверка гипотез. Проверка проводится как путем анализа логики работы бортовых систем, так и с помощью моделирования этих гипотез на специальных стендах или на натурных образцах систем и отдельных их блоков с целью воспроизвести сложившуюся ситуацию на моделирующих средствах.

5. Разрабатываются меры по устранению выявленной причинынештатной ситуации и по компенсации нежелательных последст­вий происшедшего отклонения состояния КА от нормы. Составляется план их реализации.

6. Выработанные меры реализуются выдачей управляющих воздействий на бортовые системы КА.

7. Оформляется описание даннойситуации, которая с этого момента попадает в разрядрасчетных.